Casa
>
Prodotti
>
Cuscinetto dell'arresto
>
|
| Luogo di origine | La Cina |
| Marca | SUMA |
| Certificazione | ISO SGS |
| Numero di modello | FXRV200-63 FXRT200-63 |
Modo MZ20 uno che invade il cuscinetto su ordine della frizione della camma
Vantaggi
• Protezione dei cambi da sovraccarico tramite distribuzione di carico disuguale degli azionamenti multipli
• Protezione dei cambi dalle coppie di torsione di punta dinamiche durante il processo chiudente
• I più piccoli cambi possono essere utilizzati senza negativamente effettuare la sicurezza
• Protezione degli arresti, come le coppie di torsione di punta dinamiche sono ridotte temporarly slittando
Caratteristica
Integrato guida in folle FXRV e FXRT sono sprag guidano in folle senza supporto di cuscinetto e con il decollo X. dello sprag. Consistono del integrato guidano in folle FXM con il limitatore di coppia supplementare. Il decollo X dello sprag si accerta di un'operazione guidante in folle senza usura quando l'anello interno gira all'alta velocità. Guida in folle FXRV e FXRT sono usati come:
Arresti
per le installazioni continue del trasportatore con gli azionamenti multipli in cui ogni azionamento è fornito di suo proprio arresto. In tali installazioni continue del trasportatore con gli azionamenti multipli è importante considerare il problema della distribuzione disuguale di backdriving la coppia di torsione ai diversi azionamenti ed arresti. Non appena l'installazione giunge a un punto morto, l'intera coppia di torsione backdriving si applica soprattutto ad un singolo arresto, dovuto le differenze nel gioco e nell'elasticità degli azionamenti in questione. Nelle installazioni fornite di arresti senza limitatori di coppia, i diversi cambi e gli arresti corrispondenti devono essere destinati per accomodare l'intera coppia di torsione backdriving dell'installazione del trasportatore per assicurare la sicurezza.
Dimensione e capacità
|
Libero dimensione della ruota |
Tipo |
Slittare coppia di torsione SIG. Nanometro |
Decollo dello Sprag a velocità interna min-1 dell'anello |
Velocità massima Interno anello liberamente ruote min-1 |
Foro d Norma millimetro millimetro |
millimetro |
B millimetro |
C millimetro |
D millimetro |
G ** |
H millimetro |
K millimetro |
L millimetro |
O millimetro |
R millimetro |
S millimetro |
T millimetro |
minuto millimetro |
*** Di U millimetro massimo |
V millimetro |
Z ** |
Wei ght chilogrammo |
|
|
FXRV 85 - 40 |
MX |
1 400 |
430 |
6 000 |
60 |
65 |
330 |
143 |
6 |
295 |
M. 12 |
37 |
29 |
60 |
127 |
280 |
110 |
308 |
165 |
215 |
43 |
6 |
57 |
|
FXRV 100 - 50 |
MX |
2 300 |
400 |
4 500 |
55 |
60 |
350 |
150 |
6 |
311 |
M. 12 |
39 |
31 |
70 |
134 |
300 |
125 |
328 |
180 |
240 |
38 |
6 |
65 |
|
FXRV 120 - 50 |
MX |
3 400 |
320 |
4 000 |
70 |
75 |
400 |
150 |
6 |
360 |
M. 16 |
36 |
31 |
70 |
134 |
340 |
145 |
373 |
200 |
260 |
38 |
6 |
86 |
|
FXRV 140 - 50 |
MX |
4 500 |
320 |
3 000 |
100 |
110 |
430 |
160 |
6 |
386 |
M. 16 |
36 |
31 |
70 |
134 |
375 |
165 |
403 |
220 |
280 |
50 |
6 |
102 |
|
FXRV 170 - 63 |
MX |
9 000 |
250 |
2 700 |
90 |
100 |
500 |
175 |
6 |
460 |
M. 16 |
43 |
40 |
80 |
156 |
425 |
196 |
473 |
250 |
340 |
38 |
6 |
163 |
|
FXRV 200 - 63 |
MX |
12 500 |
240 |
2 100 |
|
|
555 |
175 |
6 |
516 |
M. 16 |
49 |
40 |
80 |
156 |
495 |
226 |
528 |
275 |
390 |
38 |
6 |
205 |
|
FXRV 240 - 63 |
LX |
21 200 |
220 |
3 000 |
|
|
710 |
195 |
8 |
630 |
M. 20 |
50 |
50 |
90 |
170 |
630 |
290 |
670 |
355 |
455 |
45 |
12 |
347 |
|
FXRV 260 - 63 |
LX |
30 000 |
210 |
2 500 |
|
|
750 |
205 |
8 |
670 |
M. 20 |
50 |
50 |
105 |
183 |
670 |
310 |
710 |
375 |
500 |
40 |
12 |
411 |
|
FXRV 290 - 70 |
LX |
42 500 |
200 |
2 500 |
|
|
850 |
218 |
8 |
755 |
M. 24 |
52 |
50 |
105 |
190 |
730 |
335 |
800 |
405 |
560 |
48 |
12 |
562 |
|
FXRV 310 - 96 |
LX |
53 000 |
195 |
2 100 |
|
|
900 |
260 |
10 |
800 |
M. 24 |
63 |
63 |
120 |
240 |
775 |
355 |
850 |
435 |
600 |
69 |
12 |
792 |
|
FXRV 360 - 100 |
LX |
75 000 |
180 |
1 800 |
|
|
975 |
267 |
10 |
870 |
M. 30 |
63 |
63 |
125 |
243 |
850 |
400 |
925 |
485 |
670 |
71 |
12 |
942 |
|
FXRV 410 - 100 |
LX |
100 000 |
170 |
1 500 |
|
|
1 060 |
267 |
10 |
950 |
M. 30 |
63 |
63 |
125 |
243 |
950 |
450 |
1 000 |
535 |
750 |
71 |
12 |
1053 |
|
Libero dimensione della ruota |
Tipo |
Slittare coppia di torsione SIG. Nanometro |
Decollo dello Sprag ad interno velocità min-1 dell'anello |
Velocità massima Interno anello liberamente ruote min-1 |
Foro d Norma millimetro millimetro |
millimetro |
B millimetro |
C millimetro |
D millimetro |
G ** |
H millimetro |
K millimetro |
L millimetro |
O millimetro |
R millimetro |
S millimetro |
T millimetro |
minuto millimetro |
*** Di U millimetro massimo |
V millimetro |
Z ** |
Wei ght chilogrammo |
|
|
FXRT 85 - 40 |
MX |
1 400 |
430 |
6 000 |
60 |
65 |
330 |
148 |
6 |
295 |
M. 12 |
37 |
29 |
60 |
127 |
280 |
110 |
308 |
165 |
215 |
43 |
6 |
60 |
|
FXRT 100 - 50 |
MX |
2 300 |
400 |
4 500 |
55 |
60 |
350 |
159 |
6 |
311 |
M. 12 |
39 |
31 |
70 |
134 |
300 |
125 |
328 |
180 |
240 |
38 |
6 |
66 |
|
FXRT 120 - 50 |
MX |
3 400 |
320 |
4 000 |
70 |
75 |
400 |
159 |
6 |
360 |
M. 16 |
36 |
31 |
70 |
134 |
340 |
145 |
373 |
200 |
260 |
38 |
6 |
87 |
|
FXRT 140 - 50 |
MX |
4 500 |
320 |
3 000 |
100 |
110 |
430 |
163 |
6 |
386 |
M. 16 |
36 |
31 |
70 |
134 |
375 |
165 |
403 |
220 |
280 |
50 |
6 |
104 |
|
FXRT 170 - 63 |
MX |
9 000 |
250 |
2 700 |
90 |
100 |
500 |
188 |
6 |
460 |
M. 16 |
43 |
40 |
80 |
156 |
425 |
196 |
473 |
250 |
340 |
38 |
6 |
166 |
|
FXRT 200 - 63 |
MX |
12 500 |
240 |
2 100 |
|
|
555 |
188 |
6 |
516 |
M. 16 |
49 |
40 |
80 |
156 |
495 |
226 |
528 |
275 |
390 |
38 |
6 |
209 |
|
FXRT 240 - 63 |
LX |
21 200 |
220 |
3 000 |
|
|
710 |
210 |
8 |
630 |
M. 20 |
50 |
50 |
90 |
170 |
630 |
290 |
670 |
355 |
455 |
45 |
12 |
355 |
|
FXRT 260 - 63 |
LX |
30 000 |
210 |
2 500 |
|
|
750 |
223 |
8 |
670 |
M. 20 |
50 |
50 |
105 |
183 |
670 |
310 |
710 |
375 |
500 |
40 |
12 |
418 |
|
FXRT 290 - 70 |
LX |
42 500 |
200 |
2 500 |
|
|
850 |
243 |
8 |
755 |
M. 24 |
52 |
50 |
105 |
190 |
730 |
335 |
800 |
405 |
560 |
48 |
12 |
574 |
|
FXRT 310 - 96 |
LX |
53 000 |
195 |
2 100 |
|
|
900 |
293 |
10 |
800 |
M. 24 |
63 |
63 |
120 |
240 |
775 |
355 |
850 |
435 |
600 |
69 |
12 |
805 |
Il problema della distribuzione disuguale di backdriving la coppia di torsione è risolto usando gli arresti
FXRV e FXRT con la limitazione di coppia di torsione. Il limitatore di coppia che è costruito negli slittamenti dell'arresto
temporaneamente in cui la coppia di torsione specificata è oltrepassata finché gli altri arresti non si impegnino nella successione. In questo modo, l'intera coppia di torsione backdriving dell'installazione del trasportatore si distribuisce ai diversi cambi ed arresti. Ancora, le coppie di torsione di punta dinamiche che si presentano durante il processo chiudente sono ridotte, quindi proteggenti i cambi contro il danno delle coppie di torsione di punta. Per questo motivo l'uso degli arresti FXRV e FXRT con coppia di torsione che limita nelle installazioni continue del trasportatore con gli azionamenti multipli permette all'applicazione dei cambi con le più piccole dimensioni.
Immagini
Contattici in qualunque momento
