Quali informazioni devono fornire gli acquirenti prima di ordinare un cuscinetto frizione unidirezionale

Prima di ordinare un cuscinetto frizione unidirezionale, gli acquirenti devono fornire: foro dell'albero e tolleranza, dimensioni dell'alloggiamento, coppia richiesta, velocità di sovra-corsa operativa, modalità di applicazione (sovra-corsa, indicizzazione o blocco), lubrificazione e direzione di rotazione. Con questi sette dettagli, un fornitore può quotare il modello corretto ed evitare costosi resi. La mancanza di uno qualsiasi di essi costringe a fare congetture e può portare a una frizione che slitta, si surriscalda o non si adatta.

Perché questa selezione va storta

Quando un acquirente invia solo la dimensione del foro, il fornitore deve indovinare la coppia e la velocità. Il risultato può essere una frizione che si adatta ma fallisce sotto carico, o un'unità sovradimensionata che costa di più e funziona più lentamente. Una richiesta completa riduce i tempi di consegna, evita ri-preventivi e protegge l'acquirente da resi e tempi di inattività.

Come funziona una frizione unidirezionale a rullini

Le frizioni unidirezionali a rullini serie SUMA DC utilizzano una gabbia di rullini precisamente formati tra una pista interna ed esterna. In una direzione di rotazione i rullini si inclinano e si bloccano, trasmettendo coppia; nella direzione opposta girano liberamente. La gabbia è realizzata in acciaio per cuscinetti GCr15 con durezza superficiale HRC 60–62 (profondità minima 0,6 mm) e durezza del nucleo HRC 35–45, ed è fornita senza piste, quindi l'albero e l'alloggiamento della macchina fungono da piste e devono essere temprati di conseguenza.

Parametri chiave e perché sono importanti

Dati di selezione SUMA reali

Consigli per la selezione: sovra-corsa, indicizzazione o blocco

Sovra-corsasi aziona in una direzione e si rilascia nell'altra, comune in sistemi a due velocità e a doppia trazione, dove la velocità di sovra-corsa è il fattore limitante.Indicizzazioneconverte la rotazione continua in un movimento intermittente preciso, quindi la coppia e l'accuratezza di indicizzazione sono dominanti.Bloccoimpedisce la rotazione inversa su nastri trasportatori inclinati e riduttori, quindi la coppia di tenuta e l'affidabilità del bloccaggio sono critiche mentre la velocità di sovra-corsa è solitamente bassa. Confermare la funzione prima di confrontare i modelli.

Come selezionare, passo dopo passo

• Elencare foro e tolleranza, più dimensioni dell'alloggiamento.
• Indicare coppia costante e di picco.
• Fornire la velocità di sovra-corsa e quale pista è in sovra-corsa.
• Indicare la funzione: sovra-corsa, indicizzazione o blocco.
• Aggiungere lubrificazione e direzione di rotazione, quindi richiedere il modello.

Applicazioni tipiche

• Nastri trasportatori — richieste di blocco.
• Riduttori — richieste di sovra-corsa.
• Macchine per imballaggio — richieste di indicizzazione.

Note di installazione e manutenzione

• Fornire piste interne ed esterne temprate a HRC 60–62 con una larghezza piana priva di scanalature.
• Rispettare la tolleranza dello spazio rullini in modo che tutti i rullini rimangano uniformemente caricati.
• Lubrificare e sigillare secondo la versione della frizione; la versione DC-N accetta lubrificanti standard per la trasmissione di potenza.
• Controllare la direzione di rotazione e l'orientamento di montaggio prima dell'assemblaggio.

FAQ

D1: La dimensione del foro è sufficiente per ordinare?
No, fornire anche coppia, velocità, funzione, lubrificazione e direzione.

D2: Cosa succede se non conosco la velocità di sovra-corsa?
Condividere la velocità di azionamento e quale pista è in sovra-corsa in modo che il fornitore possa consigliare.

D3: Perché fornire la direzione di rotazione?
Una frizione unidirezionale si blocca solo in una direzione, quindi deve corrispondere all'azionamento.

D4: Una richiesta di preventivo completa accelera le cose?
Sì, evita ri-preventivi e modelli errati.