notizie sull'azienda Aggiornamento delle Linee di Smistamento E-Commerce Thailandesi: Come Aggiungere Fermi ai Rulli Trasportatori Senza Allungare il Nastro?

Con la rapida crescita del commercio elettronico e della consegna dei pacchi in Thailandia, i grandi centri di smistamento stanno installando sistemi di trasporto a rulli sempre più lunghi.Con l'aumentare del volume del pacco e l'aggiunta di più pendici e curve, gli ingegneri si stanno preoccupando di un problema precedentemente trascurato: quando il sistema si ferma su una pendenza o in una zona di accumulo, alcuni rulli azionati possono correre all'indietro con i pacchi,che influenzano le prestazioni di smistamento e creano rischi per la sicurezzaLa sfida consiste nel fatto che i dispositivi di copertura tradizionali sono spesso ingombranti. L'aggiunta di questi dispositivi all'estremità di trasmissione comporta cornici più lunghe e moduli di trasmissione riprogettati.che non è ideale per il retrofitting dei sistemi esistenti.

Per i motori a rulli compatti, si raccomanda di utilizzare un cuscinetto di frizione unidirezionale integrato all'estremità del rulli, combinando supporto e backstop in un unico componente.La serie Suma GFK della nostra azienda segue questo concetto. i modelli GFK30 e GFK35 hanno un diametro dell'albero di circa 30-35 mm, con dimensioni esterne vicine ai cuscinetti a sfera della serie 63,in modo da poter essere montati direttamente in tappi per le estremità dei rulli o alloggiamenti per cuscinetti a telaioAll'interno, un meccanismo unidirezionale di tipo sprag funziona con un basso attrito in direzione anteriore, quindi si blocca rapidamente quando il trasportatore si ferma o appare una coppia inversa.fornire una funzione di backstop compatta e affidabile.

In un progetto di retrofit presso un importante centro di smistamento thailandese, l'integratore di sistema ha gradualmente sostituito le sezioni di azionamento esistenti con moduli standard dotati di Suma GFK30/35.La modifica necessaria consisteva soltanto nella modifica dei tappi e dei cuscinetti, della lunghezza del telaio e dei supporti, e rimaneva in gran parte invariata.Le prove di arresto hanno dimostrato che, sui tratti inclinati, i pacchi hanno subito solo leggeri movimenti dopo lo spegnimento e sono rimasti sostanzialmente in posizione, invece di correre indietro come prima.Grazie a sigilli integrati e grasso pre-riempito, i cuscinetti GFK tollerano bene la polvere del magazzino e le variazioni di temperatura, quindi il team di manutenzione controlla solo la condizione di apertura e rotazione durante il servizio annuale.

Per le aziende di ingegneria, l'adozione di Suma GFK come standard per i rulli motori aiuta a unificare i diametri degli alberi e i disegni dei tappi finali, facilitando il riutilizzo di soluzioni collaudate su nuove linee ed estensioni.Per gli operatori, la funzione di backstop è "nascosta" all'interno del cuscinetto, senza occupare spazio aggiuntivo riducendo significativamente gli incidenti di spegnimento e l'intervento manuale.