notizie sull'azienda I trasportatori per cave tailandesi continuano a slittare all'indietro? I cuscinetti a ruota libera unidirezionali per impieghi gravosi ASNU Suma stabilizzano la coppia di arresto della cinghia inclinata

Per le aziende tailandesi di ingegneria mineraria e cementizia, la scelta di Suma ASNU40–ASNU60 nelle sezioni di sollevamento critiche è essenzialmente un aggiornamento del sistema di sicurezza: migliora i margini di sicurezza durante gli arresti e riduce significativamente i tempi di inattività causati da guasti al sistema di sicurezza. Di conseguenza, più istituti di progettazione ora specificano ASNU direttamente nel computo metrico estimativo in fase di progettazione, trasformando la frizione unidirezionale per impieghi gravosi da un piccolo accessorio a un elemento chiave della soluzione di trasmissione. Nelle cave e negli impianti di cemento tailandesi, i nastri trasportatori inclinati sono apparecchiature standard, ma molti proprietari di siti condividono lo stesso problema: ogni volta che si verifica un'improvvisa interruzione di corrente o un arresto di emergenza, il nastro scorre all'indietro e tonnellate di materiale si riversano a valle. Questo non solo causa gravi fuoriuscite, ma può anche sovraccaricare la puleggia di coda, il cambio e la struttura di supporto. Le soluzioni tradizionali combinano un meccanismo a cricchetto con un cuscinetto a sfere a gola profonda standard. In condizioni di polvere pesante e carichi d'urto frequenti, gli artigli si usurano rapidamente, il gioco aumenta e il sistema di sicurezza diventa un “hardware di consumo” inaffidabile.

Per far fronte a queste condizioni gravose e ad alto impatto, consigliamo alle aziende di ingegneria tailandesi di utilizzare i cuscinetti a frizione unidirezionale a rulli della serie Suma ASNU. Questa gamma è dotata di una pista interna integrale; dimensioni tipiche come ASNU40, ASNU50 e ASNU60 coprono i comuni diametri albero da 40–60 mm utilizzati sugli azionamenti dei trasportatori inclinati. Un complemento completo di rulli lavora tra le piste interne ed esterne, fornendo un'ampia area di contatto e una minore sollecitazione superficiale, che è molto più adatta ad assorbire l'elevata coppia d'urto che si verifica quando il nastro si ferma. La pista esterna è montata direttamente nell'alloggiamento, fornendo sia supporto radiale che funzione di sicurezza, senza la necessità di ingombranti meccanismi a cricchetto esterni.

In un progetto reale, una cava tailandese ha retrofittato diversi trasportatori chiave: gli azionamenti inclinati di coda e intermedi sono stati standardizzati sulla serie Suma ASNU. Sono state necessarie solo modifiche minori ai coperchi terminali e agli alloggiamenti per adattare i nuovi cuscinetti. Dopo l'aggiornamento, il nastro può ancora muoversi leggermente durante la decelerazione, ma viene rapidamente bloccato da ASNU e la drammatica “corsa inversa a tutta lunghezza” è quasi scomparsa. Il team di manutenzione riferisce che la struttura dell'alloggiamento è più semplice, l'ispezione giornaliera si concentra sulla lubrificazione e sulla pulizia dei cuscinetti ASNU e la gestione dei pezzi di ricambio è stata semplificata da un mix di cricchetti e cuscinetti a pochi modelli Suma fissi.