Come scegliere un cuscinetto di frizione a senso unico in base alla coppia e alla velocità: guida

Selezionare un cuscinetto di frizione unidirezionale basato sulla coppia e sulla velocità calcolando prima la coppia trasmessa dall'azionamento con un fattore di sicurezza per le scosse, quindi confrontandolo con il TKN nominale della frizione,e infine controllare la velocità di superamento rispetto ai limiti della corsa interna (nimax) e della corsa esterna (namax)Una coppia più elevata di solito significa una frizione più grande e più ampia con una velocità ammissibile inferiore, quindi coppia e velocità devono essere bilanciate piuttosto che massimizzate.Metti l' equilibrio giusto e la frizione si blocca saldamente e funziona bene..

Perché questa scelta è sbagliata

In una frizione a spruzzo, la maggiore capacità di coppia deriva da più o più spruzzi e una corsa più ampia, che aumenta gli effetti centrifughi durante il sovraccarico.Questo è esattamente il motivo per cui un modello ad alta coppia consente una velocità più bassa freewheelUna frizione scelta solo per coppia può surriscaldarsi alla velocità, mentre una scelta solo per velocità può scivolare sotto carico.

Come funziona una frizione a senso unico

All'interno di una frizione, una gabbia contiene molti spray tra una corsa interna ed esterna.Invertendo la direzione, si rilassano e si muovono liberamente.. le unità della serie SUMA DC utilizzano acciaio da cuscinetto GCr15 indurito fino a HRC 60·62 sulla superficie e HRC 35·45 nel nucleo e sono fornite solo come gabbie,il che significa che l'albero e la casa devono fornire razze indurite.

Parametri chiave e perché sono importanti

Dati di selezione SUMA reali

Con l'aumentare della coppia, la velocità di sovraccarico ammissibile scende ¥ corrisponde a entrambe le unità, mai una sola.

Consigli di selezione: superamento, indicizzazione o supporto

Ogni carica carica la frizione in modo diverso.superamentoquando un'unità deve accendere in una direzione e rilasciare l'altra, come nelle unità doppie o ausiliarie, e osservare il limite di velocità in eccesso.indicizzazioneIn questo caso, la rotazione deve tradursi in passaggi precisi e ripetibili, quindi la coppia e la precisione regolano.supportoquando la rotazione inversa deve essere bloccata, come per i trasportatori inclinati, sono decisivi il mantenimento della coppia e un blocco affidabile.

Come scegliere, passo dopo passo

• Calcolare la coppia di azionamento costante e aggiungere un fattore di scossa.
• Selezionare un modello il cui TKN superi il risultato (picco ≈ 2 × TKN).
• Identificare la corsa in eccesso e prendere il limite di velocità più piccolo.
• Mantenere la velocità di esercizio nettamente inferiore a tale limite.
• Confirmare l'apertura, l'adattamento e la lubrificazione per la scelta finale.

Applicazioni tipiche

• Caselle di marcia e riduttori: coppia moderata a velocità maggiori.
• Apparecchiature per l'estrazione
• Apparecchiature per cemento

Nota di installazione e manutenzione

• Le corse della macchina alla durezza superficiale HRC 60 ∼62 (core HRC 35 ∼45).
• Evitare le increspature sulla corsa in modo da spruzzi seduta lungo la larghezza di contatto completo.
• Seguire le raccomandazioni relative alla lubrificazione e alla tenuta della versione.
• Verificare la direzione di montaggio in modo che la frizione si blocchi nel senso richiesto.

Domande frequenti

D1: Cosa viene prima, coppia o velocità?
A: Dimensione per coppia, quindi verifica il limite di velocità di superamento.

D2: Qual è la coppia di picco?
R: Circa 2 × TKN, quindi consentire un margine per i carichi d'urto.

D3: Una frizione più grande può gestire più velocità?
R: No, le frizioni più grandi ad alta coppia consentono una velocità di sovraccarico inferiore.

D4: Perché non scegliere solo i più alti voti?
R: La coppia e la velocità si scambiano; il miglior modello bilancia entrambe per l'azionamento.