Luogo di origine | La Cina |
Marca | SUMA |
Certificazione | ISO SGS |
Numero di modello | CKF-A50150 |
Tipo del rullo di modo CKF-A50150 uno che sopporta invadendo il cuscinetto della frizione per l'industria
Caratteristiche
CKF-A è una frizione senza contatto di modo di tipo uno dello sprag. L'anello interno è progettato per la funzione unidirezionale senza supporto di cuscinetto. Il cuscinetto deve essere installato per assicurare il coaxiality dell'anello interno e dell'anello esterno una volta utilizzato.
Una volta usato allo scopo di impedire l'inversione, è necessario da controllare che la velocità non deve essere più bassa del valore permissibile minimo per il superamento della velocità, secondo le indicazioni della tavola qui sotto.
Questo modello pricipalmente è usato per impedire l'inversione nella condizione ad alta velocità di lavoro. Può anche essere usato per la frizione invadente ad alta velocità ed il dispositivo a bassa velocità di commutazione dell'azionamento del cuneo.
Dati tecnici
Oggetto | CKF-A50150 |
Materiale | GCr15 |
Diametro del foro. | 50 millimetri |
Diametro esterno. | 150 millimetri |
Larghezza (B) | 40 millimetri |
Capacità di coppia di torsione | 1120 N.m |
Invadendo velocità di limitazione (corsa interna) | 4000 r/min |
Invadendo velocità di limitazione (corsa esterna) | 610 r/min |
Peso | 4,7 chilogrammi |
Pacchetto | Contenitore di cartone o come vostri requisiti |
Dimensioni e capacità
Tipo | Coppia di torsione nanometro |
Invadere Velocità limitata r/min |
d [H7] | D [h7] | e [H7] | F | G | C | B | n-d1 | bn*tn | Peso [chilogrammo] |
||
fuori corsa | corsa interna | |||||||||||||
CFK-A2090 | 140 | 875 | 6000 | 20 | 90 | 66 | 78 | 36 | 35 | 35 | 25 | 6-6.6 | 6×2.8 | 1,50 |
CFK-A2595 | 190 | 825 | 6000 | 25 | 95 | 70 | 82 | 40 | 35 | 35 | 25 | 6-6.6 | 8×3.3 | 1,60 |
CFK-A30102 | 340 | 780 | 6000 | 30 | 102 | 75 | 87 | 45 | 40 | 40 | 30 | 6-6.6 | 8×3.3 | 1,80 |
CFK-A35110 | 425 | 740 | 6000 | 35 | 110 | 82 | 96 | 52 | 40 | 40 | 30 | 6-6.6 | 10×3.3 | 2,10 |
CFK-A40125 | 625 | 720 | 5000 | 40 | 125 | 92 | 108 | 62 | 40 | 40 | 30 | 8-6.6 | 12×3.3 | 2,90 |
CFK-A45130 | 715 | 665 | 5000 | 45 | 130 | 94 | 112 | 64 | 40 | 40 | 30 | 8-9.0 | 14×3.8 | 3,10 |
CFK-A50150 | 1120 | 610 | 4000 | 50 | 150 | 114 | 132 | 84 | 40 | 40 | 30 | 8-9.0 | 14×3.8 | 4,70 |
CFK-A55160 | 1300 | 600 | 4000 | 55 | 160 | 116 | 138 | 86 | 45 | 45 | 34 | 8-9.0 | 16×4.3 | 5,40 |
CFK-A60175 | 1500 | 490 | 3200 | 60 | 175 | 135 | 155 | 95 | 70 | 60 | 47 | 8-11.0 | 18×4.4 | 8,5 |
CFK-A70190 | 2250 | 480 | 3200 | 70 | 190 | 140 | 165 | 100 | 70 | 60 | 47 | 12-11.0 | 20×4.9 | 10 |
CFK-A80210 | 3000 | 450 | 2400 | 80 | 210 | 160 | 185 | 120 | 80 | 70 | 48 | 12-11.0 | 22×5.4 | 14 |
CFK-A90230 | 4600 | 420 | 2400 | 90 | 230 | 180 | 206 | 140 | 90 | 80 | 67 | 12-13.5 | 25×5.4 | 19 |
CFK-A100280 | 7600 | 455 | 2000 | 100 | 280 | 200 | 240 | 160 | 105 | 100 | 67 | 12-17.5 | 28×6.4 | 34 |
CFK-A130320 | 13600 | 415 | 2000 | 130 | 320 | 235 | 278 | 195 | 105 | 100 | 67 | 12-17.5 | 32×7.4 | 44 |
CFK-A150400 | 24500 | 365 | 2000 | 150 | 400 | 320 | 360 | 256 | 105 | 100 | 86 | 12-17.5 | 36×8.4 | 73 |
Decollo X dello Sprag
Interno guida in folle FXN sono forniti del decollo X. dello sprag. Il decollo X dello sprag è usato per gli arresti e frizioni invadere, a condizione che nel guidar in follee l'operazione l'anello interno sta girando all'alta velocità e sta fornendo invadere le frizioni che l'operazione movente è condotta ad a bassa velocità. Nel guidar in follee l'operazione, la forza centrifuga la F C induce lo sprag a togliere dalla pista esterna. In questo stato di funzionamento, guidi in folle gli impianti senza usura, cioè con tempo di impiego illimitato.
Figura 76-2 mostra che guidi in folle con il decollo X dello sprag nel guidar in follee l'operazione. Gli sprags, che sono sostenuti in una gabbia relativa all'anello interno, girano con l'anello interno. La forza la F C di Thecentrifugal che si applica nel centro di gravità S dello sprag gira il coun-terclockwiseand dello sprag riposa contro l'anello di sostegno della gabbia. Ciò provoca la lacuna a fra lo sprag e la pista esterna; guidi in folle gli impianti senza contatto. Se le diminuzioni interne della velocità dell'anello a tal punto che l'effetto della forza centrifuga sullo sprag è di meno che quello della forza FF della molla, lo sprag riposa ancora sull'anello esterno e guidi in folle è pronto a chiudere (figura 76-3). Se usato come frizione invadente, la velocità movente non deve superare 40% della velocità di decollo.
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